一 | 1月16日：索尼近几年在相机行业取得了巨大的进步，其强大的无计数器相机产品，但要实现2021年成为顶级相机品牌的目标还有很长的路要走。这只800磅重的大猩猩仍然是佳能。据外媒消息，根据销售数据，日本BCN奖宣布，将成为数码单反相机和非反转相机在日本市场最新排名中的畅销产品。
二 | 与此同时，官方还针对SU7 Ultra非现车/SU7已锁单未交付且在开票流程前的用户提供限时改配权益，截止时间为6月29日。
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四 | 车尾方面，新车的光环尾灯在设计方面进一步升级，扁平化处理增强了视觉宽度。另外它还配备双层扰流板设计，配合下包围的造型，呈现出很强的运动气息。
内饰方面，小米YU7采用双区环绕设计理念，营造出很好的包裹感。同时，该车标配Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示，其采用3块Mini LED屏幕组成1.1m的超宽显示，其配备全景曲面投影技术，108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度1200nits。配色方面，提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色。
五 | 在数码单反相机中，佳能以57.4%的市场份额位居第一，尼康和理光分别以39.3%和3.1%的市场份额位居第二和第三。
驾驶辅助方面，新车标配1颗激光雷达（探测距离200米）、1颗4D毫米波雷达（最远有效点云距离为200米的车和100米的人）、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，配合NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出场即搭载1000万Clips大模型，可实现小米HAD端到端辅助驾驶。换句话说，佳能和尼康一起占据了日本数码单反相机销量的96.7%——这是一个双寡头局面。实际体验方面，它在路口转弯、车道选择、左右变道、跟车、匝道汇入汇出这些方面的处理更加丝滑，不过整体策略偏保守，比如加塞、变道这些操作不如华为系、理想的策略激进。2017年，佳能和尼康分别占61.1%和34.4%。外国媒体评论道：“尼康确实从佳能赢得了一些市场份额，这可能是由于出色的D850和佳能在2018年缺乏新的专业数字单反相机所致。此外，小米端到端辅助驾驶1000万Clips版本YU7全系搭载，SU7 Pro/Max/Ultra预计7月下旬开启推送，预计今年下半年升级小米XLA大模型。动力方面，小米YU7将提供两驱和四驱两种版本，并全系标配800V碳化硅高压平台。”在没有倒车相机（包括所有传感器尺寸）的市场中，佳能以31.6%的销售额位居第一，而奥林巴斯和索尼分别以23.5%和22%的销售额位居第二和第三。分别为0.7%，因为APS-C相机EOS M50作为热门商品销售。
六 | 单电机版搭载的V6s Plus电机最大功率为235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速时间为5.88秒；匹配96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为835km。到2018年底，佳能已经在日本占有22%的市场份额，即使它只看全画幅的非反光相机。另外它还会配备连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳和可变转向比系统。双电机版车型的最大功率分别为365千瓦/508千瓦，最大扭矩分别为690牛·米/866牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.27秒/3.23秒。动力电池分别搭载96.3kWh磷酸铁锂电池和101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为770km和760km。但值得注意的是，在EOS R发布后的两到三个月内，索尼宣布其占有99.5%的市场份额。另外四驱版车型还会配备闭式双腔空气弹簧，其支持5挡高度调节、最大上下调节范围75mm，离地间隙最高222mm；顶配车型还会升级为Brembo四活塞卡钳，且最大充电倍率达到5.2C，实现10%-80%充电12分钟，15分钟最快补能620km。日本相机销量的一个有趣变化是，尼康在2018年的固定镜头相机销量升至第一位，超过佳能29.8%的市场份额31.5%，这是佳能自2006年以来首次在这一领域失去第一名。（文/ 周易）
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