
一 | 广州8月26日电 (郭军 吴义五 刘福强)8月25日,深江铁路10标中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥门式墩钢盖梁完成吊装焊接作业,为后续简支梁架设、桥面系施工筑牢基础。 9月28日7点零9分,最后一榀箱梁缓缓降落并稳稳安设在浑河特大桥0号墩顶,标志着沈白高铁全线架梁贯通,即将全面进入无砟轨道施工阶段,为明年如期建成通车提供了有力支撑。

二 | 中山站南东联络线上跨广珠城际特大桥由中铁广州工程局集团承建。

三 | 浑河特大桥位于抚顺市,全长11.612公里,是沈白高铁关键控制性工程,也是沈白高铁全线第一长桥。 本次架设的箱梁为双线箱梁,箱长24.6米、宽12.6米、高3.035米,梁体重640.9吨,是沈白高铁全线2646榀箱梁的最后一榀。

四 | 项目位于中山市火炬开发区,桥梁上跨运营中的广珠城际电气化铁路。 沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成部分,也是东北东部地区客运主通道。正线全长430公里,设计时速350公里,途经7个地市(州),设车站10座。本次施工的24#、25#、26#门式墩为钢混组合门式墩结构,钢盖梁为箱形钢结构,单榀整体吊装最大重量达132.76吨,吊装作业属于营业线Ⅱ级高风险施工,全部作业只能在夜间铁路封锁天窗点(00:30-04:30)内完成,作业窗口期短,吊装区域紧邻高铁接触网,高空对位容错空间极小,防异物侵限、防高空坠物、设备防倾覆管控压力巨大,涉铁多方协调组织难度大。项目建设期间,抚顺市委、市政府高度重视,提供全方位的服务保障,高效破解各种难题,保障项目顺利实施。 项目团队超前谋划,联合广州南高铁工务段、广州供电段等单位编制专项营业线施工方案,组织专家论证评审;选用500吨履带吊超起工况开展吊装作业,对吊机地基采用水泥搅拌桩进行加固处理;钢盖梁采用工厂分段制造、现场胎架拼装焊接,吊装前完整开展空载、静载、动载全流程模拟试吊,反复推演吊装回转、落位、焊接、撤场全工序,细化到人、精确到分钟。建成通车后,将引领抚顺市进入全国高铁网,抚顺、北京至长白山的列车最短运行时间将分别缩短至1.5小时和4小时以内,对促进区域发展与国家战略有效融合具有重大意义。在各方协同联动下,三榀钢盖梁依次就位,整套工序在天窗点内安全有序完成,实现“零侵限、零隐患”目标。 责任编辑:刘春阳。深江铁路上跨广珠城际特大桥钢盖梁吊装完成。中铁广州工程局集团 供图 深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,正线全长116.12公里。项目建成后将串联深圳、东莞、广州、中山、江门5座粤港澳大湾区核心城市,实现深圳前海与广州南沙自贸片区半小时互联互通,深圳与江门1小时直达,进一步织密大湾区高铁网络,为区域资源优化配置、产业协同发展与高质量发展注入新动力。
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Published on:20:38:49