杀人回忆

前不久，一家知名金牌赛事给到健康跑吧几个媒体直通名额。这在过去，这些都是"金不换"的硬通货。小编熬夜写稿、费心费力换来的"金贵名额"，给谁，不得请个“大餐”，请小编喝两杯。现在可不一样了，名额送出去了，中奖跑友欢天喜地来领，一听"直通但需要交报名费"，转身就走："算了，不要了"。在中签率很低的情况下，白给的直通名额都送不出去。据此前报道，起亚全新赛图斯车型于 8 月 13 日开启预售，推出 1.5L 舒适版、1.5L 豪华版、1.5L 尊贵版、1.5T 豪华版、1.5T 尊贵版 X-Line、1.5T 尊贵奢享版 X-Line 共 6 个配置版本，限时预售价 8.09 万元 — 12.09 万元。起亚全新赛图斯车身尺寸 4460mm x 1830mm x 1640mm，轴距 2690mm，外观采用更锐利的全新设计，进一步向纯电 SUV 车型 EV5 靠拢；提供 1.5L+IVT（智能无级变速箱）、1.5T+8AT 两大动力组合。

B | 该车基于起亚全球第三代 i-GMP 平台打造，搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，全系标配 27 英寸超薄宽幕显示屏和高通骁龙 8295P 芯片，支持 HiCar、CarPlay、Carlink 手车互联。马拉松的名额，难道真的不值钱了？两极分化头部赛事确实一票难求，普通赛事和"搭售式直通"或许才是真正的无人问津。名额的价值正在剧烈分化——"金贵名额"还是金贵的，贬值的只是那些"自己以为很金贵"的名额。该车还有 483L 后备箱 +20 个插槽 4 个挂钩，后备箱长度 929mm、宽度 1,060mm，二排座椅完全放平后，可拓展至 1,454L。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，包含外链的文章均包含本声明。马拉松赛事自己制造抽签假象，原来有媒体不断报道，自己捏造更低的中签率，制造跑友焦虑和恐慌。这种饥饿营销方法，屡试不爽。

C | 很多聪明的跑友从完赛人数的排名，可以推测出真正的参赛人数，有些赛事参赛人数不足规模总数的五成，何来的抽签？赛事好坏，其实中签率不能说明问题，跑友心里自然有杆秤。

D | 当所谓的"直通"不再是稀缺资源，而只是"省去抽签"的鸡肋，跑友自然会用脚投票：有些赛事报都报不满，何来的“直通”？跑友清醒很多跑马多年的老司机，参赛的理念不断从"跟风参赛"转向"理性择赛"，选择越来越理性。很多跑友都表示："以前看到比赛就想报名，现在更看重赛道品质、服务保障和城市特色，会精挑细选优质赛事。"钱要花在刀刃上。与其花几千块去跑一场毫无记忆点的赛事，不如攒着钱跑一场真正想要的赛事。有些赛事的"名额"不再是稀缺品，"去不去"就成了纯粹的经济账。钱包紧了跑圈内卷，很多跑友通过跑步赚不到钱，也就不想花钱了。网红跑者的奇装异服被严管，精英选手的赞助费越来越薄，草根跑团的团报优惠基本绝迹。当很多跑友无法通过跑步获得收益，纯支出的参赛就变成了"亏本买卖"。一场赛事，从报名费，到交通费、食宿费，再加上日常的装备费用，一场赛事多则几千块，少则也得大几百。从另一个方面而言，跑友减少参赛的频率，也有另一个好处——省钱。

E | 当经济下行撞上跑圈内卷，"花钱买罪受"的性价比急剧下降。行业规范新规之下，马拉松的本质被重新强调，它不是全民健身项目，而是极限运动。很多赛事也在不断提升报名的门槛，报名全马需要提供一年内的A类马拉松赛事的成绩，其他赛事都不算，还需要有健康的体检证明。甚至有些赛事通过中签率，不断刷掉年龄大的跑友。赛事对跑友参赛也更加严格了，倡导的赛事各种文明，束缚了很多跑友的自由发挥。一些想通过赛事哗众取宠，博流量的跑友，也失去了对马拉松的兴趣。价值回归回到最初的话题，直通名额到底值不值钱？从深层次看：跑友变了。他们不再是那个"有马就跑、有名额就拿"的初学者，而是会算账、会挑选、会权衡的成熟消费者。赛事变了。新政之下，赛事总量在减少，优质赛事在集中，劣质供给在被慢慢地淘汰。名额也变了。当"直通"只是"省一次抽签"，对于报名不满的赛事，就没有了任何价值。真正稀缺的，还是那些"赛道好、组织棒、服务优、城市美"的头部赛事的“直通”。

F | 或许，真正优质的参赛“直通”，正在新规和市场的双重筛选中，变得越来越贵、越来越难得。对跑友来说，这其实是好事，不用再为"面子名额"买单，可以把钱和精力，留给真正值得的那场马。毕竟，跑步的初衷是健康与热爱，不是朋友圈的一块奖牌，更不是别人眼里"你有名额"的羡慕。亲爱的跑友，您说呢？欢迎大家留言参与讨论。